Рубрика «Мнение», специально для Крым.Реалии
В феврале 2025 года севастопольские журналисты вспомнили, что в свое время город был одним из центров судостроения и судоремонта в масштабах СССР, и поинтересовались перспективами возобновления судоремонтных предприятий в аннексированном Россией украинском городе. В отчете департамента экономического развития российской администрации Севастополя за один из предыдущих годов они нашли сведения, что в городе работают 100 предприятий судоремонта. Но просьбы предоставить более конкретную информацию журналисты наткнулись на отказ – отрасль оказалась полностью засекреченной. Почему и так ли уже все секретно в российском Севастополе на самом деле?
На самом деле, как выяснилось позже, «для лиц, отвечающих за реализацию политики в сфере судостроения и судоремонта, это (необоснованное засекречивание – авт.) стало прекрасным поводом уйти от ответов на любые вопросы». Если в прежнее время задачу судоремонта в городе вполне успешно решал фактически один «Севморзавод», то нынешние 100 предприятий ни с задачами, ни с объемами не справляются. А над «Севморзаводом» нависли тучи фактической ликвидации. Более того, горожане в комментариях высказали полное разочарование состоянием дел на производственных объектах в городе и на Черноморском флоте России.
Читатель с ником «Oldcool» на форуме под статьей в севастопольском издании ForPost отметил: «СВО (так в России называют свою широкомасштабную войну против Украины – авт.) показало, что ЧФ в том составе, который есть, абсолютно непригоден для выполнения стоящих перед ним задач. Чего бы ни планировали и ни сочиняли адмиралы, как только дело доходило до войны, ЧФ решал только одну боевую задачу – высадка морских десантов. Так было и Первую мировую и в ВОВ (имеется в виду Вторая мировая война – авт.). Причем делать это приходилось чем под руку попадется: от «Эльпидифоров» (тип десантных пароходов в царской России и СССР– авт.) и плотов до крейсера «Красный Кавказ». Сейчас потребность в десантных средствах более чем очевидна. Те немногие оставшиеся БДК для этого непригодны. Им не дойти даже до траверза Севастополя – утопят. «Севморзавод» еще вчера должен был работать в три смены и строить новый флот, способный решать современные задачи. Это не атомные крейсеры и авианосцы, а небольшие корабли для десанта и такие же небольшие корабли ПВО и огневой поддержки. Нынешняя война показала, что общее для всех направление – это максимальное рассредоточение, чтобы не было смысла стрелять ракетами в миллион долларов по каждой лайбе. Строить все это в Питере или в Большом Камне для ЧФ бессмысленно по определению. Это все должно создаваться здесь в Севастополе. Если найти хотя бы 1 трлн руб. из спертых в МО [России] 11 трлн и проявить жесткую политическую волю с отправкой в штрафную роту или батальон за каждый украденный рубль, то «Севморзавод» мог бы это все сделать. При этом яхтенная марина и ёперный (так в Севастополе называют строящийся оперный театр – авт.) театр могли бы и подождать».
Многие горожане, читатели форума, поддержали такую точку зрения. А читатель под ником «Roz1975» написал: «Аплодирую прям вот стоя!». Читатель «Токумен» высказал убеждение: «О судоремонте в нашем городе придется забыть, увы. Как это не прискорбно. Задавить такую перспективную отрасль в месте, где море с трех сторон – это надо постараться. Зато теперь у нас в приоритете – марины, оперы, балеты».
Читатель с ником «Верещагин» сделал такой вывод: «Не то даже беда что ремонтировать некому, а беда, что нечего. На самом деле СВО лишь ускорило процесс превращения города в заштатный курорт, которым он никогда не был и которым скорее и не станет, а превратится в бетонное гетто с пафосными новоделами, изуродованными и заброшенными реальными достопримечательностями, характерными только для него, проблемами с водой и транспортом, с отсутствием нормальной работы для его граждан, то есть такой себе вечный камень на шее государства, или (раз уж нынешнее государство его к этому и ведет) его ждет участь Детройта, весьма незавидная».
При этом севастопольцы взволнованы будущим «Севморзавода». Горожане знают о принятом властью решении фактически уничтожить предприятие и выражают несогласие с ним. Уже давно обсуждается официальное решение: «поделить территорию завода: часть – под «компактный судоремонт», часть – под «девелоперский проект», часть – под технопарк». Заместитель директора судоремонтного ООО «Остов» Алексей Фоменко, которого журналисты попросили оценить идею, сильно сомневается, что эти планы реализуемы.
«Если рядом с доками появятся жилые дома или университетские корпуса, судьба развития производственной площадки будет незавидной. Судоремонт – всегда производство, связанное с определенным классом опасности, – та же очистка корпусов ремонтируемых судов, их окраска и многое другое. Да, в мире давно уже научились эти сложности преодолевать – осуществляется специальное накрытие доков, проводится орошение и т.п. И это должно входить в мероприятия по модернизации завода. Но что-то подсказывает, что в нынешних реалиях данные мероприятия не то, чтобы неосуществимы, – осознания необходимости их проведения у лиц, ответственных за будущее завода, нет», – сказал Фоменко.
Читатель с ником «sevdeel» напомнил об обещаниях, данных властями города, которые были опубликованы в российских СМИ:
- «Вывести суда и корабли Черноморского флота из центра города, предоставив городу больше возможностей для развития – с таким предложением выступил в эфире стрима «Антонимы с Антоном Красовским» на YouTube губернатор Севастополя Михаил Развожаев».
- «Военные должны принять решение. Сейчас там стоит вспомогательный военный флот. Он может стоять в другом месте комфортно и удобно», – сказал глава Севастополя»».
- «Именно для этого Минобороны отдало городу Севастополю участок в Южной бухте. Земельный участок, расположенный в границах военного городка № 236, перешел в собственность Севастополя и в будущем будет благоустроен. Об этом стало известно на заседании регионального правительства, состоявшемся 21 июля».
ForPost пишет: «Общая протяженность объекта составляет 315 метров, расположен он в Южной бухте. Принятие указанного имущества позволит использовать объект для осуществления благоустройства как места общего пользования города Севастополя», сообщил директор департамента по имущественным и земельным отношениям Александр Ксенофонтов... По словам главы региона, у причалов Южной бухты в будущем можно было бы разместить частные яхты, однако решение по этому вопросу должно принять Министерство обороны».
Горожане выражают намерение бороться за судьбу «Севморзавода», хотя есть утверждения о том, что «после периода фактического бездействия «Севморзавод» устарел настолько, что восстановление его превращается в мероприятие архисложное, сверхзатратное, а потому бессмысленное».
Алексей Фоменко утверждает: «Есть понятия в нашей жизни, не подлежащие дискуссии. И «Севастопольский морской завод» – это не просто некое очередное промышленное предприятие, не пережившее прошедший по судьбе нашей страны исторический разлом. Это символ города, это его душа, если хотите... Да, сегодня завода, по сути, нет. Его надо фактически строить заново, но ведь это возможно. Концепция судоремонтного кластера Азово-Черноморского региона – блестящая идея, которая, хочется надеяться, будет все же реализована рано или поздно, при соответствующей политической воле и жестком контроле. Без этого мы не можем говорить ни о полноценном развитии региональной отрасли судостроения и судоремонта, ни о подготовке кадров – все это комплексный вопрос».
Он с ностальгией вспоминает, что нынешние почти 100 предприятий «с теми объемами работ, которые выполнялись в Севастополе в советские годы, просто несопоставимо. Вспомним: 16 тысяч работающих, в пять бортов стояли корабли, ожидающие очереди зайти в док, предприятие – флагман мирового морского краностроения… Все, что есть у нас сегодня, на этом фоне просто крохи», – констатирует он.
Таким образом, можно сделать вывод, что в Севастополе идет тихая борьба общественности с российской властью за перспективы города. Муниципалитет по тайным планам центральной власти намеревается превратить город в «крепкую Турцию», то есть город марин для высокопоставленных чиновников и новоявленных богачей, в то время как форумы в интернете полны противодействия. Но оно глухое, спрятанное от репрессивных российских органов, а потому власть имеет все шансы в этом противостоянии победить. Протестовали же против «Нового Херсонеса», оперного театра и других новоделов продавливаемых властью, но ничего не вышло. Марина в Балаклаве, несмотря на протесты, продолжает строиться.
Читатель с ником «Крымчак» рассказывает: «За «время благоденствия» уничтожено более 80 000 (!!) заводов, но государству почему-то, даже сейчас, выгоднее построить какую-то «марину», чем построить какой-либо завод... Продолжается деградация промышленности, тенденция внешнего управления никуда не исчезла... Программа импортозамещения ничего не дала, кроме слез, если спросить сейчас у Матвиенко, появились ли в России свои гвозди, думается, положительного ответа у нее не найдется. Полный «швах» со всех сторон, под танцы с бубном и с песнями-плясками в «известное время» и хождение по все той же пустыне деградации».
Читатель «ВикторСтрельцов» поясняет: «Руководители города не заинтересованы в развитии судостроения и судоремонта, да в прочем вообще в развитии города, проще лечь под девелоперов и дальше превращать город в гигантский спальный микрорайон, а потом честно признаться – стоянок для авто не хватает. Оглянитесь господа, во что вы превратили южный форпост России?».
Читатель с ником «Uinshedov» пишет: «Я честно не понимаю, почему в военном городе, когда еще с 2014 года уже был конфликт... строились оперы-балеты-музейно-храмовые комплексы и яхтмарины? А не восстанавливали производства, судоремонт и флот... Почему деньги тратились на туризм и его развитие... Что с вертолетным заводом? С «Севморзаводом»? С другими? Что было с убежищами? Почему только листики наклеивали бумажные в файликах – указатели убежищ, а по факту их не было много где? Почему бывший губернатор свободно ездит за границу в страны НАТО? Почему при наличии большого населения на стройки везут мигрантов издалека? Я не верю, что с таким населением, как у нас сейчас, не нашлось пары-другой тысяч рабочих рук? И про сказки про «ленивых» севастопольцев – я в них тоже не верю. Мы не курортный город, у нас многие привыкли трудиться. Судоремонт, рыболовство, военный флот. Вот назначение города. Обучение военных моряков, рыбаков, судоремонтников. Почему у нас мутных университетов больше, чем нормальных ПТУ в городе? Ведь делались правильные вещи».
Но его тираду завершил читатель с ником «Сажатель», который отметил: «Почему, почему... Потому, что потому! (Путин)». И намекнул, что существует прямое указание главы Кремля. И читатель с ником «техник» продолжил: «Крепкий турок» (так горожане Севастополя за глаза и в интернете называют российского главу Севастополя Развожаева – авт.) сделает все, чтобы выполнить ту задачу, которую ему поставили его кураторы, иначе так и останется простым городничим». А читатель «Roz1975» заключает: «Товарищи, судоремонт в городе Севастополе не возродится. Причин много. Все, кто с мозгами, все понимают».
Константин Подоляк, журналист
Взгляды, высказанные в рубрике «Мнение», передают точку зрения самих авторов и не всегда отражают позицию редакции
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d32owjufzinilx.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: